歷經(jīng)3年多的緊張建設(shè)，7月26日，徐宿淮鹽鐵路建設(shè)正式進(jìn)入靜態(tài)驗收階段，這標(biāo)志著這項備受矚目的重大鐵路工程，距離全面建成又近了一步，蘇北五市有望實現(xiàn)高鐵互通！

　　靜態(tài)驗收是新建鐵路通車前必須經(jīng)歷的一步。7月26日上午，在徐宿淮鹽鐵路淮安車橋段施工現(xiàn)場，一列長達(dá)225米的接觸網(wǎng)檢測車正在鋼軌上前行。工作人員頂著烈日，檢測線路幾何尺寸、力矩以及導(dǎo)線的平直度、高度拉出值。據(jù)工作人員王進(jìn)介紹，此次驗收的主要目的是調(diào)試網(wǎng)上各螺母的力矩及坡度，若達(dá)不到設(shè)計規(guī)定，跑車在運行過程中，會出現(xiàn)跑弓、斷弓、脫弓等事故，影響列車行車安全。

　　除了對正線上的接觸網(wǎng)進(jìn)行靜態(tài)驗收，徐宿淮鹽沿線的四電配套工程，也在同步開展。中鐵電氣化局一公司徐鹽項目項目部專業(yè)總工紀(jì)曉峰表示，徐宿淮鹽正線共316公里，全線共涉及23座所亭，截至目前，全線四電工程已完成全部工作量的百分之九十以上，僅剩兩端的樞紐還在緊張建設(shè)中。

　　據(jù)悉，工程靜態(tài)驗收結(jié)束后將進(jìn)行動態(tài)驗收、動態(tài)檢測及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為線路的開通運營做好充足的準(zhǔn)備。中鐵電氣化局一公司徐鹽項目部接觸網(wǎng)專業(yè)經(jīng)理馬建寧介紹說：“即日起，接觸網(wǎng)全面啟動靜態(tài)驗收工作，分為兩個作業(yè)面，一是徐州至淮安，二是淮安至鹽城，兩個作業(yè)面同時進(jìn)行驗收工作，八至十公里同步進(jìn)行。對接觸網(wǎng)的拉出值、導(dǎo)高、力矩、承力索的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測復(fù)測，初步預(yù)計九月初能夠完成靜態(tài)驗收工作。”

　　徐宿淮鹽鐵路，是江蘇省腹地最重要的鐵路大動脈之一，它將與連鎮(zhèn)鐵路無縫對接，形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，設(shè)計時速為250公里。徐宿淮鹽鐵路與連鎮(zhèn)鐵路連淮段預(yù)計2019年12月建成，屆時，宿遷、淮安將步入高鐵時代，蘇北五市有望動車互通！