江蘇4條鐵路今年通車

年內還要再開工2條

來看，這些線路經過你家嗎？

　　4月13日，江蘇省鐵路辦通過視頻會動員江蘇鐵路系統(tǒng)開足馬力，掛圖作戰(zhàn)，全力沖刺上半年“時間過半、任務完成過半”的目標，盡快促進鐵路成環(huán)成網(wǎng)，實現(xiàn)我省鐵路建設根本轉變。會議對目前在建的4條鐵路，以及今年明確要開工的2條鐵路，今年的推進時間節(jié)點逐一明確。

　　4條鐵路今年通車

　　滬通鐵路一期

　　6月30日前具備開通條件

　　4月14日凌晨2時39分，滬通鐵路一期接觸網(wǎng)送電一次成功，全線實現(xiàn)“電通”，為即將開始的聯(lián)調聯(lián)試提供了保障。會上提出，工程必須在4月底前完成沿線環(huán)境整治，6月20日前完成新建站房及市政配套工程并銜接順暢，6月30日前具備開通條件，同時與上海局集團共同商研動車開行方案。

　　滬通鐵路一期全長137.47公里，設計時速為200公里/時，設南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站，建成通車后，南通市民乘坐動車到上海，全程僅需1小時左右。這條鐵路還將接軌寧啟鐵路，即便是較遠的揚州和泰州，沿該線路動車直達上海也僅需要2個多小時。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段

　　目標：11月底前具備開通條件

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段是去年底通車的連淮高鐵的延伸，設計時速250公里/時。會議要求，工程必須在7月底前完成全線鋪軌，9月底前完成外部環(huán)境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設，11月底前具備開通條件。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路被譽為蘇北鐵路“脊梁骨”。這條鐵路在鎮(zhèn)江接入滬寧城際，通車后，連云港到南京只需要2個多小時，淮安到南京也不再需要從徐州繞道。

　　連徐高鐵

　　目標：12月中旬具備開通條件

　　4月6日，連徐高鐵全線第一組接觸網(wǎng)硬橫梁在東海站成功架設安裝，工程順利推進。根據(jù)進度安排，這條鐵路將在8月底前完成全線鋪軌并具備靜態(tài)驗收條件，10月底前完成“四電工程”和外部環(huán)境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建設，12月中旬具備開通條件。

　　連徐高鐵設計時速350公里/時，全線設置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東等6座車站。連徐高鐵建成后，連云港到徐州的距離將縮短至40分鐘左右。經徐州樞紐接京滬高鐵后，連云港到南京也只需要2小時，到北京、上海都縮短到4小時之內。

　　同時，連徐高鐵還是新隴海線和新亞歐大陸橋的重要組成部分，西接剛剛鄭徐高鐵，并與鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭線、蘭新線一脈相連，建成后從連云港坐高鐵到鄭州也只需3小時。

　　鹽通鐵路

　　目標：12月底前具備開通條件

　　鹽通鐵路是為保障我省蘇北鐵路網(wǎng)快速入滬的關鍵性工程，也因此鹽通鐵路在原定計劃基礎上大幅縮短了施工周期。會議要求，這條鐵路要在7月20日前完成“四電工程”，9月20日前完成外部環(huán)境整治，11月底前完成新建站房及市政配套工程建設，12月底前具備開通條件。

　　鹽通鐵路位于鹽城、南通境內，沿線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里/時。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。

　　克服疫情影響，確保在建鐵路按期通車的同時，江蘇還將同步打造生態(tài)綠色廊道。

　　會上提出，當前是開展鐵路環(huán)境整治和綠化造林的最好季節(jié)，確保滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵、鹽通鐵路實現(xiàn)通車之時同步建成高品質的“生態(tài)高鐵、綠色廊道”，呈現(xiàn)給廣大群眾一幅“車在畫中行、人在景中游”的美麗畫面。

　　2條鐵路今年開工

　　計劃年內開工

　　北沿江高鐵已于3月20日完成可研鑒修審查，技術方案已基本穩(wěn)定，全力爭取6月底可研報告上報國家發(fā)改委、9月底取得可研批復、年底前開工建設。

　　滬蘇湖鐵路已于3月31日完成全線施工圖審查，目前正加快提請取得初設批復，確保6月底前開工。

　　力爭開工

　　通蘇嘉甬鐵路爭取6月底國鐵集團對全線可研報告開展審查；

　　鹽泰錫常宜鐵路江陰第三過江通道要力爭協(xié)調長航局6月底完成航評審查、9月底國鐵集團完成可研咨詢審查并取得交通運輸部航評批復。

　　素材來源 | 揚子晚報、交匯點