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寧宿鐵路迎來(lái)最新進(jìn)展

建成后 宿遷到南京1.5小時(shí)

　　據(jù)了解，目前我省縱向京滬通道，主要經(jīng)過(guò)安徽地區(qū)，對(duì)蘇北沿線如徐州、宿遷等市帶動(dòng)性有限。寧宿鐵路規(guī)劃可銜接國(guó)家規(guī)劃的京滬二通道天津—濰坊—臨沂—新沂段，將我省沿線宿遷、泗洪、盱眙等更多經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)納入京滬二通道中，加強(qiáng)蘇北腹地與京津冀城市圈、山東半島城市群等對(duì)外溝通交流，填補(bǔ)了我省西部腹地?zé)o鐵路的空白，并構(gòu)筑西部一條重要的縱向通道。

　　目前，南京對(duì)宿遷等蘇北地區(qū)的輻射帶動(dòng)性較低，需進(jìn)一步加強(qiáng)。目前南京與宿遷等蘇北地區(qū)的聯(lián)系仍比較薄弱，雖然開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，但是由于設(shè)計(jì)時(shí)速低，線路存在繞行等原因，目前宿遷至南京仍至少2.5小時(shí)，南京“1小時(shí)都市圈”對(duì)蘇北的輻射帶動(dòng)性較差。寧宿鐵路規(guī)劃一方面可以強(qiáng)化南京樞紐在全國(guó)路網(wǎng)中的地位和作用，打通南京至魯西南、環(huán)渤海地區(qū)的快捷通道；另一方面，也可實(shí)現(xiàn)蘇北腹地全面融入南京高鐵交通圈，促進(jìn)南京對(duì)蘇北地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)力拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)南京都市圈加速形成，推動(dòng)城鎮(zhèn)體系的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　為此，今年4月份宿遷交通運(yùn)輸局成立了宿遷市“十四五”交通前期與規(guī)劃研究項(xiàng)目責(zé)任團(tuán)隊(duì)。

　　根據(jù)最新消息，6月29日，宿遷市發(fā)展和改革委員會(huì)回復(fù)了《關(guān)于加快推動(dòng)宿遷融入淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的提案》。根據(jù)回復(fù)，寧宿鐵路由蘇皖兩省互相合作，推動(dòng)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，納入蘇皖兩省“十四五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，共同爭(zhēng)取納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，力爭(zhēng)“十四五”開(kāi)工建設(shè)。

　　加大重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。寧宿鐵路項(xiàng)目由南京向北經(jīng)天長(zhǎng)、盱眙至泗洪，利用合宿新鐵路至宿遷，全線正線長(zhǎng)度268.8公里，其中利用寧淮鐵路88.283公里，利用合宿新鐵路48.302公里，新建132.216公里。作為構(gòu)建南京至省內(nèi)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)高鐵圈的重要設(shè)施，寧宿鐵路能夠有效縮短宿遷至南京的時(shí)空距離，進(jìn)一步填補(bǔ)江蘇西部縱向鐵路的空白，緩解京滬高鐵徐州至蚌埠段壓力，對(duì)于支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展及南京國(guó)家中心城市建設(shè)、推動(dòng)洪澤湖區(qū)域快速發(fā)展具有重要意義。我們已積極建議蘇皖兩省互相合作，推動(dòng)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，納入蘇皖兩省“十四五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，共同爭(zhēng)取納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，力爭(zhēng)“十四五”開(kāi)工建設(shè)。另外，合青鐵路計(jì)劃于今年12月開(kāi)工建設(shè)，在我市科學(xué)設(shè)站已列入計(jì)劃。

宿遷市發(fā)展和改革委員會(huì)

2021年6月29日

讓我們一起期待吧！

相信宿遷未來(lái)交通會(huì)越來(lái)越好！