春節(jié)后，江蘇第一個(gè)全省性大會主題鎖定“交通強(qiáng)省”，這是多年來的第一次。全省13市41個(gè)交通重大項(xiàng)目集中開工，總投資達(dá)1158.8億元，公鐵水空全配齊。到2035年，江蘇省將基本實(shí)現(xiàn)一日聯(lián)通全球、半日通達(dá)全國、2小時(shí)暢行全省、各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)抵達(dá)南京。
41個(gè)項(xiàng)目 公鐵水空全配齊
41個(gè)項(xiàng)目，哪些與你相關(guān)？此次集中開工的交通重大項(xiàng)目公鐵水空全面發(fā)力，包括鐵路（含專、支線）74.6公里，新改建機(jī)場2處，高速公路282公里，過江通道1座，還包括國省干線公路、航道港口碼頭、綜合客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)等等，總投資1158.8億元。
明年底江北干線鐵路豎起主骨架
致力于打造“軌道上的江蘇”，今年江蘇省力爭開工寧淮鐵路、北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路、滬通二期鐵路，確保建成徐宿淮鹽鐵路主體工程316公里，力爭建成連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段108公里。明年底，基本形成江北干線鐵路主骨架。今后幾年，我省還將開工鹽泰錫常宜鐵路、寧宣鐵路、合新鐵路、鎮(zhèn)宣鐵路、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、蘇錫?？炀€等鐵路項(xiàng)目。
今年重點(diǎn)項(xiàng)目
寧淮鐵路
會上省鐵路集團(tuán)表示，將確保寧淮鐵路今年具備開工條件。項(xiàng)目北接徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)等快速鐵路，向南接入南京樞紐，是宿遷、連云港、淮安、鹽城等蘇北地區(qū)城市連接省會南京的快速客運(yùn)通道，項(xiàng)目全長約200公里，其中江蘇境內(nèi)163公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，寧淮間1小時(shí)通達(dá)，南京到所有設(shè)區(qū)市最終形成“1.5小時(shí)交通圈”。
北沿江高鐵
省鐵路集團(tuán)表示，今年要力爭北沿江高鐵盡早獲批并開工建設(shè)。項(xiàng)目自上海引出，跨越崇明島經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州、南京至合肥，全長約540公里，江蘇境內(nèi)380公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將成為江北沿江城市與南京、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。
航空
明年上半年祿口機(jī)場實(shí)現(xiàn)“雙樓合璧”
朝著明年全省機(jī)場旅客吞吐量突破7000萬人次的目標(biāo)，東部機(jī)場集團(tuán)排出了“計(jì)劃書”。首先是加快推進(jìn)祿口機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建工程，確保今年底完成主體工程，明年上半年投用。屆時(shí)，祿口機(jī)場將實(shí)現(xiàn)雙航站樓的聯(lián)合運(yùn)行和雙跑道的獨(dú)立運(yùn)行，優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)，可以保障年旅客吞吐量5000萬人次。此外，淮安機(jī)場二期工程將全面投用，啟動三期建設(shè)前期工作；開展常州機(jī)場航站樓四期改擴(kuò)建工程預(yù)可研工作，啟動鹽城機(jī)場跑道延長前期工作；全力加速連云港新機(jī)場建設(shè)和徐州機(jī)場T1航站樓改造工程。
》》坐飛機(jī)更方便
2條城際鐵路直通祿口機(jī)場
引入兩條城際鐵路，打造軌道上的機(jī)場。未來，從揚(yáng)州出發(fā)，經(jīng)鎮(zhèn)江、南京至馬鞍山的城際鐵路，就將經(jīng)過祿口機(jī)場，并在機(jī)場和寧淮寧宣城際鐵路呈“十字”交叉。
南京有望實(shí)現(xiàn)直飛迪拜
面對群眾反映強(qiáng)烈的航線不足問題，“十三五”期間，南京祿口機(jī)場致力于努力新開或加密至歐洲、澳洲、北美等地定期航班；增加“一帶一路”沿線國家的通達(dá)性，爭取開辟中東航線。今年祿口機(jī)場有望新開南京至迪拜等航線，加密南京至莫斯科等航班。
過江
8座過江通道同時(shí)在建，緩解“過江難”
記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，隨著龍?zhí)哆^江通道昨日開工，目前江蘇400多公里的長江上，有8座過江通道同時(shí)在建。對照2025年已建在建超過30座的目標(biāo)，江蘇正倒排時(shí)序進(jìn)度，規(guī)?；_工，快速化推進(jìn)，盡快將“規(guī)劃圖”變?yōu)椤霸O(shè)計(jì)圖”“施工圖”。未來幾年中，我省還將開工南京上元門、七鄉(xiāng)河，江陰第二、第三，潤揚(yáng)第二等過江通道，爭取早日實(shí)現(xiàn)從“隔江相望”到“跨江融合”。
》》新開工項(xiàng)目
龍?zhí)哆^江通道開工啦
連接南京與儀征的龍?zhí)哆^江通道2月11日正式開建！龍?zhí)哆^江通道項(xiàng)目起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止于S338省道交叉處，接過江通道南接線。設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2024年建成通車，工期5年。規(guī)劃中的南京到鹽城高速公路、儀征至祿口機(jī)場高速公路均借由龍?zhí)哆^江通道跨越長江。
未來江蘇交通是這樣的！
全省鐵路營運(yùn)里程將提升至4000公里以上，其中時(shí)速200公里以上的快速鐵路達(dá)2700公里，基本實(shí)現(xiàn)以軌道交通為客運(yùn)主骨架的“兩小時(shí)”江蘇。沿江城市群城際鐵路建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本建成“1小時(shí)城際交通圈”。
基本建成以南京為中心的“米”字形高鐵放射網(wǎng)和全省“三縱四橫”高快速鐵路網(wǎng)，高快速鐵路里程達(dá)到4800公里左右；已建在建過江通道達(dá)到30座；機(jī)場保障能力到達(dá)1億人次、200萬噸，高速公路里程達(dá)到5500公里。
基本實(shí)現(xiàn)一日聯(lián)通全球、半日通達(dá)全國、2小時(shí)暢行江蘇、各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)抵達(dá)南京，在全國率先建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
南京交通 目標(biāo)長三角第二“核”
同時(shí)擁有千萬級大型機(jī)場、億噸級港口、國家級鐵路樞紐的城市，昨天會上明確提出，要將南京打造成長三角僅次于上海的核心交通樞紐。
鐵路構(gòu)建直連全國的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，加快南沿江、北沿江、寧淮、寧宣等高鐵建設(shè)。
公路構(gòu)建“十五射”放射狀網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃建設(shè)南京至溧陽、宣城、鹽城、儀征以及滁州等地的高速公路，改擴(kuò)建南京至合肥、馬鞍山高速公路。
跨江規(guī)劃了26個(gè)過江通道。除在建通道外，將配合京滬外繞、上元門等鐵路過江通道工程，推進(jìn)錦文路過江通道前期工作，加快實(shí)現(xiàn)長江兩岸暢通對接。
“內(nèi)循環(huán)”再提升。加快完善“井字三環(huán)”城市快速路網(wǎng)，打通主城“斷頭路”，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)內(nèi)15分鐘上快速路、15分鐘上高速公路，市域內(nèi)15分鐘通達(dá)國省干線公路網(wǎng)。今年共續(xù)建6條、新開工建設(shè)6條地鐵線路。規(guī)劃新增串聯(lián)北站、城市中心和祿口機(jī)場的市域快線。
