眼下，距離2020年結(jié)束只剩下不到一個月時間。汽車行業(yè)能否完成今年年初定下的目標？這一問題，有待官方數(shù)據(jù)的解答。

　　中國汽車流通協(xié)會在京發(fā)布最新一期中國汽車流通市場最新指數(shù)顯示，今年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.5%，較上月上升6.4個百分點，較去年同期下降兩個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

　　伴隨著國內(nèi)新車市場銷量下滑，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)長期保持高于榮枯線的“高燒”狀態(tài)。截至目前，已連續(xù)35個月未回歸到正常值。

　　不過，從11月表現(xiàn)來看，60.5%庫存預(yù)警指數(shù)是近三年的最低值，體現(xiàn)出國內(nèi)汽車市場觸底反彈的良好發(fā)展趨勢。

　　這與今年以來密集刺激消費政策不無關(guān)系。今年以來，國內(nèi)各地紛紛出臺多項促進車市消費政策，包括二手車置換補貼、新能源車補貼、多個城市放寬限購在內(nèi)多項刺激政策。

　　11月宏觀經(jīng)濟持續(xù)回暖，在“雙11”購物節(jié)、2020廣州國際車展等活動拉動下，國內(nèi)汽車市場需求穩(wěn)中向好。此外，海南、新疆、云南等多地出臺了汽車消費刺激政策，也加速市場回暖。

　　從分品牌類型指數(shù)看，11月份主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。豪華品牌市場表現(xiàn)強勢，部分車型供不應(yīng)求；合資、自主品牌為進行年末沖刺補庫，指數(shù)較上月有所上升。

　　隨著多項促進汽車消費政策時效將到期，加上年底車企沖量等營銷活動的展開，預(yù)計12月銷量環(huán)比上升。中國汽車流通協(xié)會認為，國家及地方政府推出的新一輪促消費政策，需要一定時間落實和釋放，汽車市場未來將逐步得以提振。

　　近年來，國內(nèi)二手車市場持續(xù)上漲。上半年受疫情影響僅5月份二手車交易量較去年同期略有增長，進入第三季度，全國交易量由降轉(zhuǎn)升。從8月開始，交易量較去年同期均有兩位數(shù)的增長。

　　統(tǒng)計結(jié)果顯示，10月，全國二手車交易量為147.89萬輛，相比去年同期增長16.68個百分點。

　　今年1-10月，二手乘用車銷量以國四排放標準為主，平均占比48.56%。其次是國五排放標準，平均占比33.41%，國三、國二排放標準車輛平均占比分別為13.38%和4.57%。國一排放的車輛占比僅為0.08%。

　　隨著國五排放標準二手車輛規(guī)?；M入流通市場，會增加消費者購車空間，促進二手車市場消費。

　　從交易數(shù)據(jù)來看，10月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為35.46%，與9月份相比下降4.33個百分點；使用年限在3年內(nèi)占比為24.25%，增長0.24個百分點；車齡在7-10年內(nèi)占比為26.55%，增長3.71個百分點；車齡10年以上占比為13.74%，增長0.38個百分點。

　　全國解除二手車限遷政策的逐步推進，極大促進了二手車的流通。隨著全國各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車在全國范圍內(nèi)的自由流通越來越快捷，轉(zhuǎn)籍比例逐年增長。10月，國內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍比例為28.34%，同比增長3.29個百分點。

　　眾所周知，今年上半年，由于市場環(huán)境影響，國內(nèi)車市出現(xiàn)明顯波動。尤其是今年一季度，不少車企市場銷量一度暴跌近80%。不過，下半年的車市走勢良好，已經(jīng)超出了此前業(yè)內(nèi)對車市預(yù)計。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，樂觀來看，今年國內(nèi)汽車銷量可能保持在同比下滑5%左右的負增長?？紤]到上半年的疫情特殊因素，這一成績完全可以接受。