“你們不要低估對(duì)于智能汽車(chē)的想象，順著我手指的方向看去，那里有著關(guān)于未來(lái)智慧用車(chē)生活的奇妙設(shè)想?！苯?，火爆全網(wǎng)的威震天用它標(biāo)志性的聲音向人們作出上述承諾。

　　這并不是在北京環(huán)球影城出現(xiàn)的一幕。事實(shí)上，這一次，代表先進(jìn)機(jī)械文明的威震天手指的方向是2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì))現(xiàn)場(chǎng)。

　　每年金秋時(shí)節(jié)，一場(chǎng)全球領(lǐng)域的智能汽車(chē)饕餮盛宴都會(huì)如期舉行。作為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)先進(jìn)科技的集合地，智能汽車(chē)無(wú)疑是這場(chǎng)聚會(huì)的主角。站在新的起點(diǎn)之上，本屆網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)呈現(xiàn)出哪些新特點(diǎn)?

　　把智能生活搬進(jìn)車(chē)內(nèi)

　　亮麗的黃黑色車(chē)身、配備10個(gè)乘員座椅、內(nèi)部搭載多臺(tái)高計(jì)算力的電腦設(shè)備，在超大屏幕的輔助下，輸入指定目的地，你的自動(dòng)駕駛之旅隨即開(kāi)始。在今年的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)會(huì)場(chǎng)周邊，幾輛無(wú)人駕駛車(chē)輛吸引了眾多消費(fèi)者駐足圍觀。

　　據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)一家自動(dòng)駕駛企業(yè)推出的無(wú)人駕駛車(chē)輛。該車(chē)輛具備行駛、障礙物避讓、交通信號(hào)燈識(shí)別等功能，目前已在國(guó)內(nèi)部分城市的公共交通服務(wù)體系中正式投入使用。

　　與以往不同，本屆網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)首次啟用公開(kāi)社會(huì)道路進(jìn)行接駁演示，提供駕駛出租車(chē)、擺渡小巴和自動(dòng)駕駛汽車(chē)滿足擺渡需求。

　　“隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，每年都能體會(huì)到該項(xiàng)技術(shù)的巨大進(jìn)步。比如，車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜道路的行駛能力提升明顯，行駛速度也提升至30公里/小時(shí)以上，真是一年一個(gè)腳印的進(jìn)步啊?！边B續(xù)3年擔(dān)任網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)自動(dòng)駕駛擺渡車(chē)駕駛員的劉啟耕對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者分享了他的親身感受。

　　據(jù)了解，由于政策法規(guī)限制，目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛仍然必須配備駕駛員，以備在緊急情況時(shí)接管車(chē)輛，確保行車(chē)安全。正是因?yàn)檐?chē)輛自動(dòng)駕駛能力的提升，使得人為介入車(chē)輛駕駛的動(dòng)作頻率大幅降低。

無(wú)人配送車(chē)已成為物流配送環(huán)節(jié)的重要組成部分。吳博峰/攝

　　在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品更是占據(jù)了各大參展商的主要位置。

　　馭勢(shì)科技發(fā)布了面向城市服務(wù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案UiBox及首款無(wú)人配送車(chē);華為創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室展示高等級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展技術(shù);一汽解放參展車(chē)型J7超級(jí)卡車(chē)搭載著摯途科技全棧自研的超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)……從工具型農(nóng)業(yè)用車(chē)到全身滿是“黑科技”的自動(dòng)駕駛乘用車(chē)，參展車(chē)型除了無(wú)人駕駛的在研車(chē)型外，還囊括了多家主流車(chē)企旗下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品。

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上透露，我國(guó)L2級(jí)乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%，而這一數(shù)字在去年年底還僅為15%。在不到一年時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)滲透率快速提升，顯示出國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注度也在不斷提升。

　　除了自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)滲透率提升外，自動(dòng)駕駛的能力級(jí)別也在悄然提升。北京覺(jué)非科技有限公司CEO李東旻在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，所有L4級(jí)別的車(chē)輛必備激光雷達(dá)，多家新造車(chē)品牌都已宣布明年搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型，這就意味著自動(dòng)駕駛將從目前的L2級(jí)別邁向L4級(jí)別。

　　此外，蔚來(lái)汽車(chē)、特斯拉、小鵬汽車(chē)等車(chē)企均在加快推進(jìn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)向量產(chǎn)化應(yīng)用。

　　提供安全高效出行體驗(yàn)

　　“我沒(méi)有想到，首次體驗(yàn)智能設(shè)備就能完成得如此順利，它實(shí)在是太方便了，也讓我對(duì)接下來(lái)的參觀充滿期待。”63歲的消費(fèi)者張先生體驗(yàn)完會(huì)場(chǎng)門(mén)口的智能移動(dòng)販賣(mài)機(jī)后，這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　這臺(tái)看似不大的販賣(mài)機(jī)背后，體現(xiàn)的是以智能化為核心的智慧出行場(chǎng)景。記者發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，帶給人們驚喜的已不止于智能汽車(chē)。多家參展商帶來(lái)的無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人售賣(mài)車(chē)體驗(yàn)，提供了真實(shí)場(chǎng)景的無(wú)人配送服務(wù)。人們通過(guò)APP選擇自己想要的食物等物品下單，即可在相應(yīng)指定區(qū)域的承接點(diǎn)收到貨品，與實(shí)際外賣(mài)配送程序、流程一致。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛受到消費(fèi)市場(chǎng)追捧。吳博峰/攝

　　在你的腦海中，是否曾幻想過(guò)這樣的場(chǎng)景：手機(jī)應(yīng)用一鍵呼叫，自動(dòng)駕駛出租車(chē)接單后平穩(wěn)行駛前往目的地;無(wú)人清掃車(chē)正在路邊認(rèn)真清理雜物;下班到家，無(wú)人配送車(chē)已將網(wǎng)購(gòu)的蔬菜水果送到樓下……如今，上述畫(huà)面已經(jīng)出現(xiàn)在人們的生活中。

　　在本次會(huì)議舉辦地附近，北京市順義區(qū)空港街道新國(guó)展國(guó)際社區(qū)里，數(shù)輛黃色小車(chē)繁忙穿梭在居民樓間，車(chē)身上標(biāo)有“無(wú)人配送車(chē)”的字樣。它們會(huì)在單元門(mén)口，靜靜等待“主人”的到來(lái)?！白詮挠辛诉@個(gè)高科技的‘小家伙’，每次配送時(shí)間更快，而且全程無(wú)接觸，讓人感到更加放心?！鄙鐓^(qū)居民張女士用手機(jī)掃碼后，從黃色小車(chē)?yán)锶〕隽俗约河嗁?gòu)的商品。

　　這樣的場(chǎng)景，在北京市順義區(qū)20多個(gè)小區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。記者了解到，為了加快無(wú)人配送車(chē)市場(chǎng)化應(yīng)用，順義區(qū)日前還發(fā)布了《無(wú)人配送車(chē)管理實(shí)施指南》，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展無(wú)人配送商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并進(jìn)一步探索如何在安全監(jiān)管的同時(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，明確了無(wú)人配送車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體、車(chē)輛、路測(cè)及運(yùn)營(yíng)流程要求，為企業(yè)提供清晰的指導(dǎo)方案。

　　除了北京，自動(dòng)駕駛規(guī)模化項(xiàng)目也在上海、江蘇等地運(yùn)營(yíng)，為廣大消費(fèi)者提供安全高效的出行體驗(yàn)。

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用創(chuàng)新的重要載體，無(wú)人配送車(chē)是國(guó)內(nèi)各地推進(jìn)民生服務(wù)和科技創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花：在物流基地，智能物流配送車(chē)上崗;在馬路沿線，智慧公交、無(wú)人清掃等相繼落地;在公園景區(qū)內(nèi)，代客泊車(chē)、智能環(huán)衛(wèi)、共享出行、無(wú)人車(chē)配送等為游客提供便捷服務(wù)。

　　面向未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景將更加豐富。以北京市首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)特色小鎮(zhèn)為例，北小營(yíng)鎮(zhèn)依托車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，組織實(shí)施大規(guī)模C-V2X測(cè)試示范，路側(cè)安裝毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、邊緣計(jì)算等設(shè)備，將傳統(tǒng)道路升級(jí)為智慧道路，同時(shí)在城市公交、出租、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)等車(chē)輛安裝車(chē)載終端，不斷擴(kuò)大智能駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司總經(jīng)理張然懋對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的系統(tǒng)工程，離不開(kāi)車(chē)、路、網(wǎng)、云、圖、人的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。在智能汽車(chē)賽道上，依托全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋感知、算法、通信、執(zhí)行和終端等環(huán)節(jié)，以車(chē)路網(wǎng)云圖協(xié)同創(chuàng)新為主線，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行梳理。

　　共筑信息安全良好生態(tài)

　　“十一”長(zhǎng)假期間，通用汽車(chē)一則消息引發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)普遍關(guān)注。10月7日，通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司對(duì)外公布，計(jì)劃為未來(lái)品牌旗下的量產(chǎn)車(chē)輛提供自動(dòng)駕駛軟件，以提升產(chǎn)品整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)介入汽車(chē)生活的程度不斷提升，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展步伐日益加快，已成為主流車(chē)企產(chǎn)品布局的重要方向。

　　“自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展方向?！鄙掀瘓F(tuán)總裁王曉秋在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上表示。

　　而在上月舉行的德國(guó)慕尼黑車(chē)展期間，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官迪斯將自動(dòng)駕駛定義為“比電動(dòng)化更關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型方向”。他表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車(chē)市場(chǎng)顛覆性的變化，而以新能源車(chē)為首的電動(dòng)化轉(zhuǎn)變沒(méi)有那么難。

　　此前，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛新車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到30%。記者為大家算了一筆賬：如果以國(guó)內(nèi)車(chē)市年銷(xiāo)2500萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，屆時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)年銷(xiāo)量有望突破750萬(wàn)輛。這就意味著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將在國(guó)內(nèi)車(chē)市中扮演著愈加重要的角色。

　　可以看出，無(wú)論是車(chē)企戰(zhàn)略布局，還是政策制定方向，都將自動(dòng)駕駛推到了發(fā)展的風(fēng)口之上。

　　公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)俞春俊認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)安全已成為道路交通管理的新課題。其中，汽車(chē)身份認(rèn)證和路測(cè)設(shè)施安全漏洞則是安全防護(hù)的重中之重。

　　據(jù)了解，常規(guī)情況下，1000行代碼中存在著4-6個(gè)漏洞，而目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的代碼量已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)至3億。這就意味著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)存在著更加繁雜的安全漏洞。

　　中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心總工程師陳淥萍在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，希望有關(guān)部門(mén)、行業(yè)組織、整車(chē)廠供應(yīng)商以及第三方機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展相關(guān)政策法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系，提高安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急響應(yīng)能力，建立健全配套服務(wù)，共同構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全的良好生態(tài)。

　　清華大學(xué)(智能產(chǎn)業(yè)研究院)-百度阿波羅智能交通聯(lián)合研究中心管委會(huì)委員聶再清對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，現(xiàn)有自動(dòng)駕駛方案以單車(chē)智能為主，未來(lái)一定會(huì)走向車(chē)路協(xié)同，還會(huì)衍生出多種選擇性方案。數(shù)據(jù)是車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛和智能交通的關(guān)鍵，要保障數(shù)據(jù)安全可靠，基于真實(shí)場(chǎng)景的公開(kāi)數(shù)據(jù)集，架起研究和實(shí)際落地之間的“橋梁”。