在市場各方利好政策催化下，9月車市能否如約實現(xiàn)“正增長”，備受消費市場關注。

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷分別達到285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%，其中銷量同比增長9.5%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。

　　9月車市超出預期的市場表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)對于今年車市有了更多憧憬和期待。

　　“金九”行情超預期

　　“創(chuàng)出歷史新高”是業(yè)內(nèi)在總結9月車市表現(xiàn)時使用頻率最多的詞匯。這樣的市場表現(xiàn)，不僅徹底擊碎車市將“低速發(fā)展”的預言，同時也為全年車市銷量增長注入了更多動力。

　　在國內(nèi)汽車市場中，有著這樣一條市場法則：“金九銀十”成色越高，當年車市表現(xiàn)越好，消費市場需求越旺盛。從某種意義上而言，9月車市表現(xiàn)好壞直接決定著當年車市能否如期完成既定推廣目標。

　　此前，有關部門發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》明確提出，今年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量同比增長3%的目標。事實上，這是在考慮今年市場發(fā)展情況后提出的具體目標。

　　隨著9月車市銷量結果新鮮出爐，今年前9個月車市表現(xiàn)已呈現(xiàn)在人們面前。數(shù)據(jù)顯示，2023年前9個月，汽車累計銷量完成2106.9萬輛，同比增長8.2%，遠超業(yè)內(nèi)預期。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，伴隨政策組合拳效應逐步顯現(xiàn)，我國經(jīng)濟運行持續(xù)恢復，積極因素累積增多，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善。今年三季度，市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的發(fā)展勢頭。

　　作為汽車市場的最大組成部分，乘用車市場是影響車市運行的關鍵。數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車銷量同比增長9.4%。具體來看，各主要車型銷量均實現(xiàn)不同程度增長。

　　從價格區(qū)間來看，傳統(tǒng)燃油乘用車中目前銷量仍主要集中在10萬-15萬元級，前9個月累計銷量同比下降3.7%；反觀新能源乘用車銷量仍主要集中在15萬-20萬元級，累計銷量同比增長66.4%?！澳壳靶履茉窜囀袌霰Ｓ辛恐饾u擴大，整體價格趨勢和傳統(tǒng)燃油車基本保持一致?！标愂咳A說。

　　相比整體車市增幅，新能源車仍保持快速增長趨勢。9月新能源車銷量達90.4萬輛，同比增長27.7%，市場占有率達到31.6%。記者注意到，自5月開始，連續(xù)5個月新能源車市占率超過30%。截至9月底，我國新能源車累計銷量完成627.8萬輛，同比增長近四成，市場占有率達到29.8%。其中，純電動車型占比最大，累計銷售446.8萬輛。

　　陳士華介紹，此前業(yè)內(nèi)預計新能源車全年產(chǎn)銷量為900萬輛，如今前三季度已經(jīng)完成了630萬輛左右，好于預期。根據(jù)當前市場表現(xiàn)來推算，四季度每月平均完成90萬輛就能達到預期，整體目標大概率能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　“金九”行情取得的不錯成績，為全年車市完成同比增長3%銷量目標奠定了基礎。談及全年預期，中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示：“去年6月，我國出臺了購置稅減半政策，導致去年三季度市場銷量基數(shù)較高。在此背景下，我們原本預計今年三季度可能會出現(xiàn)負增長，但8月和9月汽車市場的表現(xiàn)均超出了預期，全年產(chǎn)銷肯定會超過年初預測的2760萬輛，甚至有可能歷史上首次突破2900萬輛銷量大關，是否會完成這一目標是接下來車市的主要懸念之一。”

　　自主品牌份額保持穩(wěn)定增長

　　56.4%，是9月自主品牌乘用車市場占有率的結果。這一成績和去年同期相比提升6.4個百分點。對此，陳士華表示，相比今年上半年，自主品牌三季度的市場占率上升到了一個新臺階，已經(jīng)連續(xù)三個月超過55%以上。

　　截至目前，自主品牌已實現(xiàn)對合資品牌反超近兩年時間，且領先優(yōu)勢仍在不斷擴大。近年來，得益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術快速發(fā)展，洞察消費市場需求變化的自主品牌反應更為迅猛，通過和科技企業(yè)的一系列合作，在自動駕駛、智能座艙、數(shù)字化應用等方面有了明顯提升，產(chǎn)品綜合實力得到顯著加強。

自主品牌車型受到消費市場普遍認可。吳博峰/攝

　　可以說，自主品牌用實際行動證明其已在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的國內(nèi)車市中站穩(wěn)腳跟。9月，自主新造車品牌市場滲透率近六成，而主流合資的新能源車僅有6.2%。其中，當月理想汽車、零跑汽車等六家新造車品牌交付量均超1.2萬輛。相比之下，蔚來汽車和極氪汽車交付環(huán)比下降，其中蔚來汽車環(huán)比降幅有所擴大。具體來看，9月，理想汽車交付新車超3.6萬輛，環(huán)比增長3.3%。理想汽車表示，隨著市場需求不斷增長，理想汽車9月實現(xiàn)了多項歷史性突破。

　　良好的市場表現(xiàn)，讓各大車企紛紛加快新車產(chǎn)品投放速度。9月以來，仰望U8、雷達RD6等多款新車型陸續(xù)上市，進一步豐富了消費市場購車選擇。而自主品牌新能源車型數(shù)量占據(jù)著壓倒性優(yōu)勢。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，新能源乘用車中，8萬-25萬元、30萬元以上車型銷量同比實現(xiàn)正增長，其中35萬-40萬元級漲幅最大。反觀8萬元以下、25萬-30萬元車型銷量同比有所下降。許海東認為，近段時期，自主品牌高端新能源車在品牌形象塑造方面取得突破。在30萬元以上的市場中，傳統(tǒng)品牌、新造車品牌的新車產(chǎn)品力非常突出，對傳統(tǒng)的豪車品牌已經(jīng)形成了擠壓效應，并進一步演變?yōu)殚L期趨勢。

　　與此同時，國內(nèi)各地車展陸續(xù)啟動，加速推動消費潛力釋放。據(jù)記者統(tǒng)計，2023國慶假期期間，長沙、天津、新疆等地均舉辦了車展等新車促銷活動，拉動了新車市場的人氣。以新疆地區(qū)為例，本月7日，2023新疆十一國際車展交出一份亮眼成績單：成交及預訂訂單達8030臺，銷售總額12億元，其中新能源車銷售訂單達1376臺，自主品牌車型的表現(xiàn)堪稱搶眼。

　　汽車出口同比增長超六成

　　近年來，隨著我國汽車市場保有量保持較快速度增長，我國汽車市場發(fā)展愈加成熟。公安部交通管理局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全國汽車保有量達3.3億輛，新能源車1821萬輛。

　　實際上，除了市場規(guī)模和增速之外，還有一項指標是衡量汽車市場發(fā)展成熟度的風向標——汽車出口。

　　早年間，由于我國汽車制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，我國汽車出口市場大門遲遲未能打開。不過，隨著國內(nèi)車市開始重視產(chǎn)品質(zhì)量提升以及核心技術水平不斷突破，整車產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高，使相關產(chǎn)品在國際市場上的競爭力得以體現(xiàn)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%，連續(xù)兩個月超過40萬輛。1-9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，其中乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%。而去年，我國汽車出口量僅為311.1萬輛，這意味著今年前9個月汽車出口規(guī)模已超去年全年出口量。

　　目前，全球主要汽車進口市場以歐美汽車發(fā)達區(qū)域為主。近年來，隨著我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量、技術水平提升，我國汽車出口地域逐漸從非汽車發(fā)達地區(qū)向汽車發(fā)達國家市場轉(zhuǎn)移，目前歐美市場已成為我國汽車出海的重要目的地。

　　在整車出口前十的企業(yè)中，今年前9個月，從增速上來看，比亞迪累計出口15.4萬輛，同比增長5.2倍；奇瑞出口64.8萬輛，同比增長1.1倍；長城汽車出口21.2萬輛，同比增長89.4%。

　　許海東表示，自主車企崛起的核心在于產(chǎn)品競爭力。按照汽車市場運行規(guī)律，我國車企的出口之路還會繼續(xù)前行。從目前來看，今年汽車出口量有望達到450萬輛，年增超百萬輛，有效拉動國內(nèi)汽車市場銷量持續(xù)攀升。