但是許多車主可能對何時換擋并不是非常了解。要了解換擋，首先要了解發(fā)動機中的三個參數(shù)，轉速，功率，扭矩之間的關系。

　　發(fā)動機轉速：指的是發(fā)動機曲軸的轉速，一般使用多少轉每分鐘(與變速箱連接，代表與車速有關)。

　　發(fā)動機功率：一般參數(shù)標示的都是發(fā)動機最大功率與所處在的轉速(功率大小代表了一臺車的最高行駛速度)。

　　發(fā)動機扭矩：一般參數(shù)標示的都是發(fā)動機最大扭矩與所處在的轉速(扭矩大小代表了一臺車的加速性能與爬坡能力)。

　　三者之間的關系為：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×轉速(rpm)/60

　　化簡：功率(kw)=扭矩(Nm)×轉速(rpm)/9549

　　從上式可以看出功率是扭力和轉速的乘積再處于9549。而發(fā)動機的功率是由能量決定的。在相同發(fā)動機條件下汽缸內燃燒的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以說大排量的發(fā)動機功率都很大，因為發(fā)動機排量越大，吸入汽缸的汽油和空氣就越多，那么燃燒釋放出來的能量也就越大了。所以一臺發(fā)動機的功率取決于排量的大小和發(fā)動機把燃燒產生熱能轉換成機械能的能力的大小。從上式可以分析出，在功率一定的情況下，扭力越大轉速就越低；扭力越小轉速就越高。

　　現(xiàn)在我們了解了發(fā)動機參數(shù)中轉速、扭矩、功率三者之間的關系，知識要與實踐結合，下面小編講述換擋技巧與理論的關系。

　　發(fā)動機低轉速時功率低，大部分功率用于克服風阻，輪胎滾動阻力，機械阻力，只預留出一小部分來加速，同時這樣可以避免急加速(目前車型大部分D檔都擁有油門急踩自動退檔加速功能)。同時油門與檔位控制達到車速完全控制可以增加不少駕駛樂趣。

　　運動型駕駛：

　　退檔時，由于車速幾乎不變，但是發(fā)動機與車輪之間的傳統(tǒng)比變小了，所以發(fā)動機的轉速自然會提高進入發(fā)動機的較大扭矩的轉速區(qū)域，這個時候加油容易使發(fā)動機轉速提高，即快速提高車速。

　　以上兩種技巧都是油門與檔位的控制(手自一體沒離合踏板)，大家經(jīng)過嘗試和練習之后都能掌握你愛車的發(fā)動機與檔位，到時候無論是節(jié)油型駕駛方式還是運動型駕駛方式，都可以在你手上自由變換。希望大家能夠享受手動換擋的樂趣，不要浪費了這一功能。