自主品牌“向上難”不是新鮮話題，特別是在市場(chǎng)遇冷、合資品牌價(jià)格不斷下沉的今天，自主想要打破價(jià)格天花板就更是難上加難。然而就是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，有一個(gè)自主品牌推出了自己的旗艦車型，最高預(yù)售價(jià)格接近20萬(wàn)元（15.99萬(wàn)-19.99萬(wàn)）。這需要何等的勇氣？又需要何等的自信？這個(gè)品牌就是一汽奔騰，這款車就是奔騰T99。

　　15萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間，有太多SUV車型可以選擇。奔騰T99能用什么魅力吸引消費(fèi)者？又能用什么實(shí)力留住消費(fèi)者？帶著這樣的疑問(wèn)，《汽車人》參加了奔騰T99的試駕活動(dòng)。

　　在此之前，我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)奔騰T77和T33兩款同樣是今年發(fā)布的新車，但是那兩款新車都和T99沒(méi)有可比性。因?yàn)門99對(duì)于奔騰來(lái)說(shuō)，不光是一款售價(jià)最高的車型，更是整個(gè)奔騰人憋著一口氣，鉚足一股勁兒想要打造的翻身之作。

　　不止顏即正義，高級(jí)做工才是王道

　　近幾年來(lái)，自主品牌整體品質(zhì)都有著大幅提升，外觀設(shè)計(jì)上體現(xiàn)得最為直接?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在自主品牌的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)完全不輸于合資品牌，甚至在很多方面超越了合資品牌。

　　拿奔騰T99來(lái)說(shuō)，定位于大五座SUV的T99相比于T77和T33，首先在體積上有了明顯的加大。車身線條整體走剛硬路線，外觀采用全新升級(jí)的光影魅學(xué)設(shè)計(jì)理念，八邊形大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，118顆數(shù)碼雨滴及華表式日間行車燈，結(jié)合腰線及貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，視覺(jué)上頗有新一代燈光的效果，也難怪這一次奔騰喊出了要做“中國(guó)燈廠”的口號(hào)。

　　奔騰T99的整個(gè)內(nèi)飾氛圍走的是科技感加豪華感的路線。12寸液晶中控屏與12寸全液晶儀表盤相連接，形成貫穿式中控大屏，并用一塊觸摸屏徹底取代了傳統(tǒng)的按鍵旋鈕操作。與此同時(shí)，電子擋把也采用了效果更好的水晶樣式，與懸浮式中控顯示屏搭配，顯得科技感十足，奔騰將其稱為“玻璃化座艙”。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，三塊屏幕的顯示效果都表現(xiàn)出色，無(wú)論是分辨率還是色彩看起來(lái)都賞心悅目。不足之處在于，觸摸屏沒(méi)有力反饋，所以給盲操作帶來(lái)一些困擾。不過(guò)這一點(diǎn)在隨后與T99總設(shè)計(jì)師吳興亮的溝通中，知道了奔騰的另外一個(gè)設(shè)計(jì)思路，在后面的文章中再展開。

　　屏幕之外的部分，則采用了大量的軟性材料包裹，并使用了紅色縫線裝飾，搭配上賽車樣式的方向盤，整體氛圍的渲染令人驚喜。在試駕的過(guò)程中，無(wú)論是高速行駛，還是走顛簸的非鋪裝路面，T99座艙內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)任何異響，證明了內(nèi)飾的制造和裝配工藝都達(dá)到了很高的水平。

　　國(guó)產(chǎn)2.0T國(guó)產(chǎn)8AT行不行？

　　試駕地點(diǎn)選在了黃河源頭——西寧。西寧海拔2800米，而試駕路線最高點(diǎn)的海拔超過(guò)4000米。以筆者過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上的反應(yīng)都會(huì)出現(xiàn)遲緩和動(dòng)力綿軟的問(wèn)題，而奔騰T99所采用的2.0T 8AT的動(dòng)力總成，在這個(gè)環(huán)境下必然要經(jīng)受相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

　　T99采用的是一汽自主研發(fā)的CA4GC第三代2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)盛瑞8AT變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)熱效率高達(dá)39%，最大馬力224匹、最大扭矩為340N?m，排放量大幅低于國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里加速僅需8.6秒，百公里綜合油耗僅需7.9L。這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了T99，同樣也搭載HS5身上。

　　相比發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的變速箱會(huì)更讓人心里沒(méi)底。畢竟和進(jìn)口的愛(ài)信或者ZF的8AT相比，2013年才開始投入研發(fā)8AT的山東盛瑞還是個(gè)名不見經(jīng)傳的小角色。相比最早的產(chǎn)品，奔騰T99采用的已經(jīng)是第三代盛瑞8AT變速器，在性能和可靠性上和進(jìn)口品牌相比已經(jīng)不遑多讓。據(jù)了解，未來(lái)也會(huì)采用這款變速箱，由此可見其性能品質(zhì)已經(jīng)得到了認(rèn)可。

　　在實(shí)際試駕過(guò)程中，奔騰T99的這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)讓人頗有意外之喜。一方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這樣一款中大型SUV，還是在3500米以上的高原環(huán)境里，可以做到起步不肉，提速延遲很小，換擋邏輯和反應(yīng)速度都非常合理，用S擋竟然還有一些推背感。這幾點(diǎn)體驗(yàn)下來(lái)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。

　　“硬鋼”豪華品牌，T99有3 1的底氣

　　完成整個(gè)試駕，T99給我更大驚喜的還不是動(dòng)力系統(tǒng)，而是整車的NVH、底盤的表現(xiàn)和車內(nèi)的空氣質(zhì)量。如果說(shuō)T99的動(dòng)力性能，和其他合資2.0T車型不相上下的話，那么在上述這三點(diǎn)上，奔騰T99完勝了同價(jià)位的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　首先，是車內(nèi)的NVH靜音性。在車速超過(guò)100km的高速路段上，車內(nèi)的安靜程度達(dá)到令人吃驚的水平。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)聲音微小，胎噪和風(fēng)噪也控制在非常低的水平。在隨后和吳興亮的溝通里，他對(duì)于奔騰T99的NVH表現(xiàn)也極有自信，他告訴《汽車人》，通過(guò)他們內(nèi)部的對(duì)比測(cè)試，T99的NVH超過(guò)GLC。而筆者的實(shí)際體驗(yàn)則是，T99超過(guò)了A6。

　　第二，是底盤表現(xiàn)。雖然整個(gè)試駕行程并不算長(zhǎng)，但是卻經(jīng)歷了高速、非鋪裝路面、冰雪、高原等相當(dāng)復(fù)雜的路況。特別是最后的一段offroad，對(duì)于兩驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)也有一定的挑戰(zhàn)。對(duì)于整個(gè)底盤的體驗(yàn)，最重要的一點(diǎn)是舒適性非常好，而且底盤給到駕駛員的反饋非常扎實(shí)，路感不是非常清晰但也不是完全缺乏，過(guò)減速帶等顛簸路面，底盤給到的彈性反饋?zhàn)屓烁杏X(jué)是在開一輛豪華車。

　　后來(lái)經(jīng)過(guò)了解才知道，T99的底盤是由的資深專家親自調(diào)校的?！皷|瀛寶馬”的“人馬一體”早已大名鼎鼎，所以T99底盤調(diào)校得這么有高級(jí)感也就不足為奇了。

　　第三，是很多人容易忽視的艙內(nèi)空氣?！镀嚾恕吩囻{的是一輛400km的新車，但是在整個(gè)接觸的一天時(shí)間里，四窗緊閉的情況下，車內(nèi)沒(méi)有任何異味！在意識(shí)到這一點(diǎn)之后，《汽車人》有意識(shí)地多次多位置反復(fù)體驗(yàn)，確實(shí)沒(méi)味兒！

　　這一點(diǎn)，筆者是感到有一些不可思議的。因?yàn)椴灰f(shuō)是自主品牌，即使是豪華品牌，近年來(lái)被詬病投訴的污染情況也很多見。奔騰怎么能夠做到這個(gè)水平的？在和吳興亮溝通后，《汽車人》找到了答案。奔騰T99的VOC只有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的1/10和1/20，另外在密封性和空調(diào)系統(tǒng)上都有特別的設(shè)計(jì)。

　　最后一點(diǎn)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)前面說(shuō)到的觸摸操控不方便的問(wèn)題。

　　在奔騰T99身上，不僅搭載L2智能駕駛系統(tǒng)，還是奔騰D-life 5.0系統(tǒng)的首搭車型，有著目前最先進(jìn)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)、全球領(lǐng)先的途記功能等配置。吳興亮認(rèn)為，無(wú)論是原始的按鈕還是現(xiàn)在的觸摸，都不能做到的方便和安全，汽車操控的未來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)是語(yǔ)音。

　　因此，在T99身上，采用了一汽目前最新研發(fā)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，通過(guò)這套系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行操作，而且在整個(gè)設(shè)計(jì)理念上，奔騰希望用戶能夠更多更深入地去使用這些功能，而不是讓語(yǔ)音操控變成擺設(shè)。因此，在一些功能上，比如天窗，手動(dòng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)一鍵開啟關(guān)閉的。但是利用語(yǔ)音，就可以做到。奔騰正在培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。

　　寫在最后

　　自主品牌如何突破價(jià)格天花板，這個(gè)問(wèn)題自主努力了不止十年。過(guò)去，難以突破的主要原因在性能和品質(zhì)。但是現(xiàn)在，《汽車人》認(rèn)為產(chǎn)品力已經(jīng)不是主要問(wèn)題，而是消費(fèi)者的慣性認(rèn)知，和對(duì)過(guò)去品牌力缺失補(bǔ)的課。就像T99，短板不是產(chǎn)品力，而是品牌力。

　　打破消費(fèi)者的慣性很難。除了填補(bǔ)技術(shù)上的差距之外，服務(wù)的提升、營(yíng)銷的提升，都是塑造品牌不能跳過(guò)、必須實(shí)打?qū)嵶龊玫氖虑?。奔騰T99下線時(shí)提出了“終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)整車質(zhì)保。”四項(xiàng)終身免費(fèi)項(xiàng)目，在服務(wù)上表現(xiàn)得極有誠(chéng)意。現(xiàn)在又簽約“機(jī)長(zhǎng)”張涵予成為T99的形象代言人，下一步還會(huì)和出行公司跨界合作。在營(yíng)銷方面也做出了各種新的嘗試。