隨著車輛擁有量越來(lái)越多,開(kāi)車出門(mén)辦事,想找個(gè)好些的停車位都不是一件易事。好不容易找到車位,別管車位周不周正,先停了再說(shuō)。
你可能不知道,側(cè)面是輪胎最薄弱的部分。如果你在側(cè)方位停車的時(shí)候不注意,經(jīng)常將輪胎側(cè)面刮擦在路肩(俗稱馬路牙子)上,那么輪胎側(cè)面的磨損就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重,形成鼓包,存在爆胎隱患。
還有一些車主,貪方便將車停上人行道上,或者是沖上馬路牙子借道,其實(shí)也存在著風(fēng)險(xiǎn),萬(wàn)一馬路牙子比較高,就很容易出問(wèn)題。嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐奢嗇灀p壞、汽車底盤(pán)破裂……
國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心有數(shù)據(jù)顯示:以60扁平比的輪胎為例,假如馬路牙子高15厘米,車輛輪胎側(cè)面與馬路牙子的夾角小于45度,車速大于30km/h時(shí)將車開(kāi)上馬路牙子,輪胎至少要斷裂3至4根簾子線。
簾子線斷裂的后果就是輪胎容易出現(xiàn)鼓包,意味著輪胎隨時(shí)有爆胎的危險(xiǎn)??膳碌氖?,很多時(shí)候鼓包并不會(huì)馬上顯現(xiàn),而是潛伏在被擠成“內(nèi)傷”的輪胎內(nèi),然后逐漸顯現(xiàn)。假如車主繼續(xù)使用有“內(nèi)傷”的輪胎,不知道什么時(shí)候就會(huì)成為爆胎的犧牲品。
其實(shí)呢,馬路牙子之所以設(shè)計(jì)得那么高,其實(shí)就是為了將機(jī)動(dòng)車道和人行道分開(kāi)。試想一下,如果每個(gè)司機(jī)都貪圖方便,將車停上人行道,那行人、非機(jī)動(dòng)車就基本上沒(méi)位置走了。
但有些車位就是設(shè)置在商戶周邊的,這些往往需要沖上馬路牙子才能停進(jìn)去。一些老舊的停車位置,不一定有設(shè)置斜坡,方便機(jī)動(dòng)車通行。
如果這個(gè)車位,你經(jīng)常需要停,最好就是找一個(gè)低一點(diǎn)的缺口,墊兩塊磚頭,這樣都能把傷害降到最低。
如果你只是偶然停一下,搞兩塊磚頭實(shí)在太麻煩了。這時(shí)候,就需要一定的技巧了。
怎樣通過(guò)馬路牙子,傷害最?。?/P>
1. 判斷底盤(pán)高度
對(duì)于普通小轎車車型,判斷底盤(pán)高度十分重要。
不少馬路牙子的高度有12cm或15cm,有些甚至達(dá)到20cm,所以在上下之前首先要對(duì)臺(tái)階的高度有個(gè)目測(cè),感覺(jué)會(huì)托底可以尋找其它停車地點(diǎn)停車,切記不要貿(mào)然嘗試。
2. 控制速度,緩慢嘗試
在確認(rèn)底盤(pán)高度足夠通過(guò)后,就可以嘗試緩慢地將車開(kāi)上去了。
上馬路牙子本身就會(huì)對(duì)輪胎造成一種傷害,如果為了上馬路牙子而去加速?zèng)_擊,輪胎和避震器的壽命都會(huì)大打折扣。
3. 把握角度,盡量垂直上
上馬路牙子,要盡量采取正面的角度,使輪胎與馬路牙子垂直。
利泰君在上文有說(shuō)過(guò),輪胎的側(cè)面是最薄的,垂直上馬路牙子能減少對(duì)輪胎的傷害。
這個(gè)時(shí)候,除了油離配合外,記得時(shí)刻去準(zhǔn)備拉手剎,用手剎來(lái)輔助我們剎車,因?yàn)楫?dāng)我們上馬路牙子這種垂直的高度的時(shí)候很容易失敗、后溜掉下來(lái),突然的后溜,很容易就會(huì)有一個(gè)向下的慣性,傷到前保險(xiǎn)杠。
但,其實(shí)我們大多數(shù)時(shí)候遇到的環(huán)境,都很難允許我們直接垂直去上馬路牙子,比如周圍車很多,留的車位并不足夠。
如果一定要斜著爬馬路牙子的話,應(yīng)該怎么上呢?
這時(shí)候,“能先上后輪,就不用前輪”,因?yàn)?,前輪的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)軸,如果前輪先上,必定受更大的力,容易傷到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)軸。
斜著上馬路牙子,還要注意的傾斜角度不能太小。如果斜角太小,會(huì)讓馬路牙子蹭到輪胎胎側(cè);如果馬路牙子剛好磕到了輪轂,那你的錢(qián)包就有可能要放一下血了。
上馬路牙子這件事,無(wú)論如何都是會(huì)傷到你的車子的,大原則是,能不上就不上,即使底盤(pán)較高的城市SUV,咱們都是能避免就避免。