這對(duì)于一款新生車(chē)系，已經(jīng)夠得上熱銷(xiāo)的水準(zhǔn)了。雖然銷(xiāo)量很大程度上都來(lái)自于低配的1.5T車(chē)型，但這也絲毫不影響它在市場(chǎng)的優(yōu)良口碑。那么，領(lǐng)克03到底值不值得入手呢？這就要從它的實(shí)際產(chǎn)能入手了。畢竟，領(lǐng)克03的這兩大優(yōu)勢(shì)，可是同級(jí)國(guó)產(chǎn)自主車(chē)系和進(jìn)口合資車(chē)系所不能比擬的。

　　首先，是領(lǐng)克03有非常出色的駕乘質(zhì)感。固然有采用三缸引擎的不穩(wěn)定詬病，但它在動(dòng)力參數(shù)上表現(xiàn)出來(lái)的紙面數(shù)據(jù)，可著實(shí)不差。起步就能堆出180馬力的功率總成，配合7擋雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)傳動(dòng)，峰值扭矩可以達(dá)到265牛米，雖然因?yàn)樽兯傧涞脑?，在?dòng)力爆發(fā)屬性上稍遜一籌，但卻勝在穩(wěn)定啊，而且低扭矩狀態(tài)下的動(dòng)力爆發(fā)時(shí)間也很早，非常適合城市內(nèi)的低速行走。中后程加速的體驗(yàn)很棒，雖然是1.5T7擋雙離合的動(dòng)力總成，但在相同配置下，可是要比德系大眾要強(qiáng)出太多了。

　　再說(shuō)它的7擋雙離合自動(dòng)變速箱?？桃獾纳龣n或者降檔，并不會(huì)影響車(chē)型的轉(zhuǎn)速指標(biāo)，換擋時(shí)間把控很準(zhǔn)，這一點(diǎn)要比CVT和AT變速箱更優(yōu)質(zhì)一些。再配上一個(gè)調(diào)教緊致的底盤(pán)，不硬，但支撐性能很棒，更能體現(xiàn)出它自己的“高級(jí)感”，新車(chē)駕駛起來(lái)，會(huì)更像是一款高端車(chē)型。再者，領(lǐng)克03的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度方面，也做得很棒，運(yùn)動(dòng)日常家用全能，與以往偏科嚴(yán)重的國(guó)產(chǎn)自主車(chē)系可有很大不同。

　　其次是領(lǐng)克03的豐富配置，也是它不得不提的一大優(yōu)勢(shì)。如6氣囊、倒車(chē)影像機(jī)制、自主駐車(chē)系統(tǒng)、上坡輔助設(shè)計(jì)、全景天窗機(jī)制、全液晶儀表、自帶加熱的座椅、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全LED大燈組、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等，在這款車(chē)性上全是標(biāo)配，事實(shí)上，這樣豐富，又厚道的車(chē)型，在同級(jí)車(chē)系中很難找到第二輛。思預(yù)、朗意和菲斯踏等車(chē)型，在領(lǐng)克03面前，可完全不是對(duì)手。

　　而這兩樣優(yōu)勢(shì)，也正是領(lǐng)克03最大的賣(mài)點(diǎn)。當(dāng)然，車(chē)無(wú)完車(chē)，領(lǐng)克03有優(yōu)點(diǎn)，但也有缺點(diǎn)，正因?yàn)樗胍昝赖倪\(yùn)動(dòng)調(diào)教，就無(wú)可避免的要往高性能車(chē)型上走，高性能車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)在于動(dòng)力，但動(dòng)力卻也是它最大的缺點(diǎn)，居高不下的油耗屬性，可以讓每一位車(chē)主愛(ài)不釋手。而且，因?yàn)轭I(lǐng)克03是吉利系出產(chǎn)的高端車(chē)型，所以在用油上可不能用92“粗糧”匆匆了事，得用上95的汽油，無(wú)疑就讓它的后期保養(yǎng)成本也很難削減下來(lái)。

　　而且，領(lǐng)克03還有車(chē)機(jī)卡頓、轉(zhuǎn)向手感不佳等情況，但畢竟只是瑕不掩瑜，在領(lǐng)克03的兩大優(yōu)勢(shì)下，綜合實(shí)力可是很強(qiáng)的。再配上一個(gè)僅為12.68萬(wàn)起的終端起售價(jià)，銷(xiāo)量破萬(wàn)似乎并不是夢(mèng)。個(gè)人認(rèn)為，這款車(chē)還是很值得入手的。對(duì)此，大家怎么看呢？